Kolejną z dziedzin którymi się zajmuje, jest rysowanie sylwetek bocznych (profili) samolotów. Co prawda ostatnimi czasy zaniedbałem tworzenie nowych (Jeden z profili tworzy się od bardzo dawna... Nawet nie chcecie wiedzieć jak dawna). Oprócz najróżniejszych alt-historycznych profili stworzyłem też kilka historycznych, dotyczących przede wszystkim pierwszej wojny światowej i okresu międzywojennego. Cały czas w tworzeniu jest też cykl sylwetek przedstawiających samoloty na których latały jednostki których spadkobiercą była 1 Eskadra Lotnictwa Taktycznego, czyli obecna Eskadra Lotnicza 23 Bazy Lotniczej w Mińsku Mazowieckim.
Samoloty Oeffag D.III były licencyjną wersją myśliwca Albatros D.III, produkowana w Austro-Węgrzech. W 7 Eskadrze Myśliwskiej były używane w drugiej połowie 1919 roku i pierwszej połowie 1920 r.
Ansaldo A-1 Ballila to myśliwiec włoskiej produkcji, skonstruowany pod koniec wojny światowej. Polska zakupiła maszyny tego typu, oraz licencję na ich produkcję na początku 1920 r. Przedstawiona maszyna była jedną z pierwszych, które dotarły do Polski. Jednak już początek ich służby w polskim lotnictwie był pechowy: Cedric E. Fauntleroy, ówczesny dowódca 7 EM wylądował tym samolotem na innej maszynie eskadry gdy wracał z Warszawy, gdzie wraz z 2 innymi pilotami odbierali pierwsze Balille.
Również w okresie powojennym 7 Eskadra Myśliwska im. T. Kościuszki latała na tych myśliwcach. Jednak z racji słabego wykonania licencyjnych egzemplarzy, produkowanych w Zakładom Mechanicznym E. Plage i T. Laśkiewicz, doszło do serii katastrof, również ze skutkiem śmiertelnym.
SPAD.XIII C1, to wersja rozwojowa innego znanego francuskiego samolotu myśliwskiego SPAD.VII. Ten samolot w trakcie wojny z Rosją Radziecką latał w 19 Eskadrze Myśliwskiej, a po pokoju ryskim został przekazany do 7 EM, w której został zniszczony w wyniku wypadku.
Kolejny SPAD, tym razem model 51. Zostały one zakupione w 1927, tuż po kolejnych po Ansaldo "latających trumnach", czyli SPAD.61. Jednak również SPAD.51, z racji swojej słabej konstrukcji nie zdobył zaufania pilotów: 14 samolotów zostało zniszczonych w katastrofach, w których zginęło 5 pilotów. Dlatego też dosyć szybko, bo już w 1933 r. zostały zastąpione przez produkowane w Polsce górnopłaty PZL P.7.
Które być może również pojawią się wkrótce, bo wraz z P.11 również są już gotowe.
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz